在齿轮传动中，齿轮的齿数、模数和压力角是影响其传动比的重要的因素。为了获得较大的传动比，一般会用大齿轮（主动轮）和小齿轮（从动轮）的组合方式。
1. 确定传动比：根据设计的基本要求，第一步是要确定主、从动轮的传动比i。传动比是指主动轮转速与从动轮转速之比或主动轮半径与从动轮半径之比。对于平行轴齿轮传动，传动比为：i=n1/n2=z2/z1；对于锥齿轮传动，传动比为：i=(d1/cosα)/(d2/cosα)，其中d1和d2分别为大、小齿轮的分度圆直径，α为锥齿轮的压力角。
2. 选择齿轮模数：齿轮模数是决定齿轮尺寸的关键参数，它与齿轮的材料、强度和重量等因素相关。在选择齿轮模数时，应考虑齿轮的承载能力、传动效率和常规使用的寿命等因素。通常情况下，齿轮模数的选择范围为2~10mm。
3. 确定齿轮齿数：齿轮齿数是影响齿轮传动性能的主要的因素之一。齿数的选择应保证齿轮传动的平稳性、噪声和寿命等要求。对于硬齿面齿轮传动，齿数一般取17~23；对于软齿面齿轮传动，齿数一般取29~45。此外，齿数的选择还应避免发生根切现象。
4. 计算齿轮分度圆直径：根据齿轮模数和齿数，可以计算出齿轮的分度圆直径。分度圆直径是衡量齿轮尺寸的重要参数，它决定了齿轮的承载能力和传动效率。
5. 检查齿轮啮合条件：为了能够更好的保证齿轮的正常传动，齿轮啮合时应满足一定的条件。这些条件包括：两齿轮的模数相等、压力角相等、齿数相等或互质等。在设计过程中，应确保所选齿轮参数满足这些条件。
6. 校核齿轮强度：齿轮传动的强度必然的联系到整个传动系统的可靠性。在设计过程中，应对齿轮进行强度校核，包括弯曲强度、接触强度和齿面磨损等方面的校核。如果校核结果不满足规定的要求，还需要对齿轮参数进行调整。
总之，在进行二级齿轮传动比分配时，应根据设计的基本要求、齿轮参数和啮合条件等因素做综合考虑，以实现高效、可靠和低成本的传动系统模块设计。
